当众多租车企业在电商件红海市场缠斗之时，顺丰占有个人寄件业务高端市场。但这一现状也在被转变，首先是10月17日圆通发售高端独立国家品牌“允诺约”，随后京东物流对外开放个人租车业务。这次京东物流的行动更加看起来基于原先物流基础上的大自然伸延，是面临辽阔的个人业务市场展开的顺势而为。

但在个人寄件领域，顺丰经营时间宽、市场份额大，后来的京东能否获得一席之地?顺丰、京东甚至圆通在高端快件市场上的竞争关键点又在哪里?京东物流踏上个人寄件与顺丰对垒京东物流原本只服务于京东商城，是助力京东电商业务兴起的能干干将。为了照料自营电商业务，提高消费体验，京东物流对电商用户的收费仍然正处于偏高或免邮状态。

加之在发展扩展过程中投放的成本，其长年亏损。物流企业的订单来源如果以电商件居多，实质上有一部分工作就是为人作嫁。因为电商平台为了掌控成本，对物流环节利润的传输不会比较严重。

所以只有个人件、商务件等对高端服务有市场需求的订单，才能有更高的利润空间。圆通发力高端市场，不回避就是有这方面的考虑到。某种程度，随着京东物流的独立性渐渐强化，在之后为京东商城获取便捷的同时，京东物流也必需找寻更加多盈利点。此时，发售个人寄件业务就是顺势而为的自由选择，这也意味著京东物流基础设施的更进一步社会化。

不但可以协助其自身减少边际成本，还可以通过高端快件减少营收。目前，京东个人租车业务从价位上看，显著低于“三通一约”，相似顺丰但是略为有所减少，同时京东物流的速度也较为慢。所以似乎京东是在对标顺丰，接下来个人寄件领域也许不会有更加多波澜。

唤起C末端物流获释创造力对于京东物流来说，C末端物流却是一个较为新的领域。不同于自营电商件可以凭借仓储优势灵活性调度，个人件不能在运输环节进行竞争。

在当前的市场环境下，京东物流的发展前景又如何?首先，京东物流挑战顺丰，高端快件领域仍有机可乘。市场方面，当前中高端的个人寄件行业竞争并不白热化。这一块市场基本上被顺丰所占有，其次只有17日才公布的圆通“允诺约”。

从市场竞争的看作，有京东、圆通进去挑战顺丰，对消费者和行业来说都是好事。消费者享有了更好自由选择，行业也不会因为竞争而减缓发展速度。

况且，京东刚入局就竖起一副要用价格优势更有用户的样子，在价位上基本都略低于顺丰，京东Plus会员堪称可以享用优惠。虽然高端快件玩家认同会陷于价格战泥潭，但是门口一招还是不会对顺丰导致冲击。其次，京东电商件仓储留给好口碑，也许可以承托其在个人件领域扎根。在服务能力上，京东的口碑也不算不俗，应当也需要扎根。

京东物流在给商城获取租车服务时留给了较为好的口碑，因为其车主速度快，且享有普遍的品牌认可度，应当难于进账用户信任，进而延长早期发展从0到1的时间。当然，顺丰在这一方面实力某种程度实力雄厚，也和“慢”“安全性”等概念挂勾，在消费者心目中有高端定位的品牌理解。

京东物流作为后来者大自然也不有可能让用户趋之若鹜，不能说道在减少了自由选择之后，原本归属于顺丰的部分用户有可能改向京东。再度，在细节和长尾场景上顺丰依然有显著优势，京东物流的完备还须要时日。目前，京东物流还有不足之处，C末端租车却是是新领域，其布局和服务能力还不完备。

例如蓝洞商业体验后找到，完全相同发送地址和相似价位条件下，京东的载运速度可能会比顺丰要快。首度试水个人寄件，京东在一些细节上和顺丰还有差距。如果用户对时效性的拒绝较为低的话，京东物流有可能就还占到将近优势。

另外，顺丰作为再行来者在服务能力和范围上也有较为很深的基础。顺丰可以必要寄出生鲜，还通车了跨境的航空运输。对于这一部分长尾市场需求的用户来说，京东物流当下也无法更有它们。不过，从将来来看，京东物流依然未来将会凭借其自身实力，逐步补足短板。

在京东物流、通达系由渐渐涌进这一领域后，顺丰不会受到直接影响。但未来的格局也许依然不会以顺丰派，而京东也不会在个人寄件领域有立足之地。

服务和技术将出核心竞争力从将来来看，个人寄件市场主要不会是顺丰和京东的竞争，而他们在很多定位上也较为相近，最后的竞争重点就不会落在谁能获取更佳的服务和谁能先行布局下一代技术上。首先，物流企业的服务能力还可以之后提高，压低C末端业务性价比。从消费者的看作，自由选择物流企业，最后还是要看哪家的性价比更高，比如时效慢、安全性低、价格低等。

刚入局的京东物流在提高涉及服务水平方面还有变革空间，还包括如何增加揽收环节时长，如何能接续更加多运输范围，像顺丰那样载运生鲜等物品。圆通方面则必须作好大量投放资金的打算。在更好玩家插手的当下，顺丰也不应减缓行进的步伐。

其次，无人仓储不会是未来发展的焦点，物流企业还须要布局智慧物流。今后，智慧物流将沦为发展方向。现在，顺丰、京东物流、菜鸟都在布局无人仓储技术，物流无人机、无人车陆续亮相。无人仓储需要提升载运速度，减少人力成本，对物流发展具备显著的推展起到。

在高端寄件领域，无人仓储也未来将会充分发挥充份想象力，确实构建送货到家。当前，物流企业主要还是在攻下无人仓储的技术门槛，应付种种有可能经常出现的情况。已完成以后，对线下仓储车站的铺设和各个物流环节之间的联通也必须很长时间。

无人仓储在短期内仍无法构建，但因为它是未来的趋势之一，毫无疑问不会是物流企业的竞争重点。总之，京东物流这次上线个人寄件业务，未来将会拓展高端市场，在C末端获得立足之地，但总体上顺丰依然不会凭借先发优势维持既有优势地位。今后，各家的竞争焦点不会落在服务能力和高新技术上，但谁能获得下一站的车票，就看在竞争中谁不会抢走占上风。

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